大有不同 中兴皮卡闪耀媒体越野试驾品鉴会

4月11日，“大有不同——中兴汽车2023新品媒体试驾品鉴会”在北京越野小镇圆满收官。顺利通过涉水路、卵石路、陡坡、侧倾坡，交叉轴等一系列度挑战后，中兴汽车于今年推向市场的1949乘用版、1986竞技版等新车让到场媒体感受到了自主品牌皮卡天花板的硬实力，也将自身大气磅礴的气质、强悍的越野性能，以及中兴皮卡的底蕴传承等不同之处展示得淋漓尽致。

中兴汽车拥有国内最长的皮卡产品线，从最高端的1949全尺寸皮卡平台、到中高端商乘兼用的1986平台、中低端工具车威虎系列实现了6-20万元区间无缝衔接，因而被称作“皮卡大全”。处在乘用化、高端化的皮卡发展大趋势中，1949和1986系列车型成为了中兴汽车当前发力的核心产品。亮相此次试驾品鉴活动的6款车型也均出自这两个平台，分别为1949商用版、乘用版，和1986竞技版、猎装版、乘用版和重载版。

1949车型是我国内第一款全尺寸的车型，颜值高、动力优、底盘强、油耗低。活动当天，媒体完成试驾了其柴油自动挡商用版、乘用版两个版本。两台车采用同样的日产2.3T+采埃孚8AT动力组合，加之美式越宽越野底盘、车身底盘均采用轻量化设计共同营造的综合实力，使其具备极为出色的低扭性能，对于越野场地以爬坡、脱困能力为主的考核应对自如。两个版本前悬均为铝镁合金双叉臂，乘用版后悬采用可减少震动、提升舒适度的多连杆结构，商用版则采用可均衡舒适性与载货能力的三片式板簧后悬架。

1986竞技版提供2.0T柴油手动挡，2.3T柴油自动挡和2.0GDI(缸内直喷）汽油自动挡三款动力，该产品最大特点是采用高性能Raptor底盘。该车型越野性能极强、稳定可靠，后悬采用多用于硬派SUV的五连杆结构，通过不平路面时的颠簸小，过弯路时的侧倾也更小，兼顾载重和驾乘舒适性，因而试驾过程中挑战越野小镇水坑、27度侧倾坡、38度陡坡等高难度项目时，依然应对轻松自如、如履平地。

亮相当天活动的还有采用多连杆后悬、驾乘舒适的1949乘用版车型；拥有战车基因、与中国应急管理部采购的多功能勤务保障车相同平台打造的1986猎装版；性能接近越野SUV、宜商宜家的1986乘用版；载货性能优异、拥有同类产品最大平底货箱的1986重载版等。这些产品共同点十分明显，既拥有与同价位产品相比过人的车身尺寸，又拥有超出同价位、同类型竞品的强大性能。此外，这6款产品又通过各自的鲜明特征，彰显着自身的与众不同之处，这也正是此次活动主题“大有不同”的由来。

大有不同，更是中兴汽车今年“降维打击”、“差异化竞争” 以实现弯道超车的市场策略的具体体现。敢于提出“降维打击”，中兴汽车的底气从哪里来？从1949、1986这两个系列产品命名不难找到答案：中兴汽车始建于1949年，中国第一台皮卡便于1986年诞生在这里。在漫长的岁月中，中兴汽车始终专注皮卡领域，恒志求索突破创新，开发了中国最早的四驱皮卡、柴油皮卡、第一台高性能皮卡、第一台全尺寸皮卡，并且在海外市场不断突破，一次次改写了中国皮卡的历史。军工品质、性能卓越的DNA已经不声不响地融入产品的细节中。参与试驾品鉴的媒体人纷纷发表感受，表示这6款中兴皮卡产品在性能、外观、等方面都优势明显：“中兴皮卡的确有自己的积累与过人之处。”

这次品鉴活动，令参与者亲身感受到中兴皮卡的综合实力，也深入感知了中兴汽车正向研发、不断创新的探索精神。然而，将众人交口称赞的两大平台系列产品推向市场，依然只是个开始：中兴汽车营销公司负责人回应到场嘉宾的肯定时表示，媒体朋友们在试驾过程中提出了宝贵的意见和建议，他们讲会认真听取这些反馈，不断打磨完善、提升产品品质，也希望在社会各界的支持和督促下，中兴汽车能够为广大消费者提供更多优质、实用，能够扛起“中国制造”大旗的皮卡产品。