买“新能源”皮卡是不是得看看中兴？

现在市面上这么多皮卡车型，有柴油、有汽油、有混动、有纯电，那到底什么样的车能做到多快好省？

柴油机省油吗？新能源能拉同样重的货吗？柴油花费的少是不是也能叫新能源？一分钟给您讲个明明白白。

柴油机VS汽油机

柴油机凭借压燃点火方式拥有更高的点燃温度、更高压缩比，通常压缩比在16-22：1甩开汽油机好几条街。

因此柴油机获得更高的燃烧效率，油耗普遍比汽油的要低15-20%，重载就不用说了比这个要更多。

当然汽油机除了油耗高的劣势也有很多优势，噪音低、提速快，在舒适性方面表现更好。

说完了以上大家都知道的，接下来咱们讲点不一样的。

柴油机重载为什么强，排量是越大越好吗？

我们先来看一组实验数据，2.3T柴油机在同样载重情况下居然比普通2.0T的要更省，这是不是有些颠覆大家的认知了。

在我们认知中，往往小排量代表着省油，大排量都是油老虎，这认知其实是有悖常理的。

接下来为大家揭晓一下答案，这款2.3T柴油发动机是中兴1949皮卡搭载的原型机为雷诺YS23DDT，这款发动机全球装机量已经达到300万台之多，是M9T平台最新的第四代产品。

买皮卡不就是为了皮实耐用，全球300万用户购买包括奔驰X等等车型，都是大家耳熟能详的老伙计。

当然除了排量优势，在重载情况下省油还要靠一系列的高新技术，像是活塞销外圆类金刚石涂层/双顶置凸轮轴结构等等。

排量大发动机负荷就相对高，2.3T柴油机满载情况下百公里油耗8升左右，相较小排量柴油机满载至少节油2-3L。

柴油机VS纯电/混动

我们继续按照以上对比图，从实际花费角度来看柴油跟纯电/混动车型对比。

2.3T柴油平均时速按照80km/h，基本是高速+国道才能跑出来的情况，百公里油耗大概在8L，按照当下0#柴油中石油价格6.5元/L价格估算，百公里花费52元，一公里花费在0.52元。

混动车型目前还没有出现柴油混动，基本都是汽油发动机，混动在亏电状态下基本就是普通汽油车，显然在拉重货/长途情况下油耗是比不过柴油车的。

纯电皮卡车型目前上市较少，经某皮卡官网数据及车友实际电耗情况作证，中型纯电皮卡空载电耗在16-20KW/h，商用充电桩在1.2-1.7元之间不同地区略有差异，估算理想情况下百公里花费在20-34元，折中一下一公里花费在0.3元左右。

如果说考虑到冬季续航打折、重载拉货，预测跟柴油车百公里消耗基本相当。

另外，新能源皮卡相较同配置燃油皮卡落地价格普遍高2-3万元，折合下来是不是一年的油钱有了。纵观目前纯电/混动皮卡车型电池包均位于车辆底部/尾箱底部，尽管做了重重防护，但是以皮卡车的使用场景，重载情况下车身悬架压缩爬山涉水过程中难免存在隐患。

并且柴油车型加油既走，续航轻松突破上千公里。

这么说柴油能不能算皮卡界的“新能源”？

更不要提某些承载式皮卡，来看看硬派皮卡到底应该怎么造。

中兴1949拥有加强型3H笼式车身，高强度大梁，前双叉臂+后五连杆悬架，底盘对标国际标杆福特。针对特殊安全场景、重载拉货场景进行优化，整车既有SUV的动力和舒适，又满足工具车的重载需求。这才是大排重载皮卡应有的样子。

买皮卡看中兴 大排重载王