我国已为60多万辆车拨付节能推广补贴
2011年1月7日,工信部装备工业司有关负责人透露,自2010年6月“节能产品惠民工程”实施以来,截至2010年11月,申领节能汽车推广补贴资金的车辆达到60.41万辆,拨付补贴资金18.14亿元。
该负责人表示,自实行“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策以来,汽车生产企业加大节能汽车研发、推广力度,节能汽车乘用车市场占有率逐月攀升,节能汽车推广政策成效显著。至2010年底,我国生产的1.6升及以下乘用车车型中,油耗优于目前正在实施的乘用车第二阶段限值标准20%及以上的车型占21%,占有率较2009年提高了15个百分点。
为确保节能汽车推广政策实施效果,维护广大消费者权益,2010年11月工信部、发改委、财政部印发了《节能汽车推广专项核查办法》。
该负责人表示,做好节能汽车推广专项核查工作,是保证财政资金有效使用、完善汽车产品质量监督管理制度的需要,也是营建汽车行业公开、公平、公正竞争环境、促进汽车产业结构调整、推进汽车行业技术进步、实现汽车行业健康可持续发展的需要。
2011年1月7日,工信部装备工业司有关负责人透露,自2010年6月“节能产品惠民工程”实施以来,截至2010年11月,申领节能汽车推广补贴资金的车辆达到60.41万辆,拨付补贴资金18.14亿元。
该负责人表示,自实行“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策以来,汽车生产企业加大节能汽车研发、推广力度,节能汽车乘用车市场占有率逐月攀升,节能汽车推广政策成效显著。至2010年底,我国生产的1.6升及以下乘用车车型中,油耗优于目前正在实施的乘用车第二阶段限值标准20%及以上的车型占21%,占有率较2009年提高了15个百分点。
为确保节能汽车推广政策实施效果,维护广大消费者权益,2010年11月工信部、发改委、财政部印发了《节能汽车推广专项核查办法》。
该负责人表示,做好节能汽车推广专项核查工作,是保证财政资金有效使用、完善汽车产品质量监督管理制度的需要,也是营建汽车行业公开、公平、公正竞争环境、促进汽车产业结构调整、推进汽车行业技术进步、实现汽车行业健康可持续发展的需要。
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